2024-10-09 07:24 來源：我的鋼鐵網(wǎng)
◎10月8日，唐山遷安普方坯資源出廠含稅下調(diào)100元/噸，報3310元/噸。
◎10月9日，江蘇沙鋼廢鋼采購價格上調(diào)150元/噸，調(diào)后，重三含稅2560元/噸，爐一含稅2640元/噸，年累計跌幅為450-500元/噸。詳情>>
◎10月8日，Mysteel 62%鐵礦石指數(shù)104.1，跌5.9，月均107.02； 65%鐵礦石指數(shù)119.2，跌5.15，月均123.79。（單位：美元/干噸）
◎10月8日上午，國務(wù)院以“增強(qiáng)宏觀政策取向一致性，強(qiáng)化政策協(xié)同提升實施效果”為主題，進(jìn)行第十次專題學(xué)習(xí)。李強(qiáng)指出，要準(zhǔn)確把握宏觀政策取向一致性的著力點。要加強(qiáng)政策目標(biāo)協(xié)同，確定目標(biāo)要從經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的整體需要出發(fā)，自覺服從全局、服務(wù)全局。
◎10月8日，商務(wù)部部長王文濤同美國商務(wù)部長雷蒙多通話，王文濤重點就美對華半導(dǎo)體政策、限制中國網(wǎng)聯(lián)車等表達(dá)嚴(yán)正關(guān)切。
◎10月8日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《國家數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，到2026年底，基本建成國家數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，圍繞數(shù)據(jù)流通利用基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)服務(wù)、訓(xùn)練數(shù)據(jù)集、公共數(shù)據(jù)授權(quán)運營、數(shù)據(jù)確權(quán)、數(shù)據(jù)資源定價、企業(yè)數(shù)據(jù)范式交易等方面制修訂30項以上數(shù)據(jù)領(lǐng)域基礎(chǔ)通用國家標(biāo)準(zhǔn)。
◎美聯(lián)儲柯林斯表示，預(yù)計核心通脹率將在2025年回到2%；高價格水平對許多人來說是一個挑戰(zhàn)；經(jīng)濟(jì)的樂觀前景已擴(kuò)大。
◎10月8日，全國主港鐵礦石成交105.50萬噸，環(huán)比增47.5%；237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交13.38萬噸，環(huán)比增11.6%。
◎10月4日，247家鋼廠高爐開工率79.57%，環(huán)比上周增加1.34個百分點；高爐煉鐵產(chǎn)能利用率85.61%，環(huán)比增加1.16個百分點；鋼廠盈利率37.66%，環(huán)比增加19.05個百分點；日均鐵水產(chǎn)量228.02萬噸，環(huán)比增加3.16萬噸。
◎10月8日，全國鋼廠進(jìn)口鐵礦石庫存總量為8684.73萬噸，環(huán)比減少824.79萬噸；當(dāng)前樣本鋼廠的進(jìn)口礦日耗為282.89萬噸，環(huán)比增加4.17萬噸，庫存消費比30.70，環(huán)比減少3.42天。
◎10月8日，江蘇優(yōu)特鋼廠棒材總庫存44.17萬噸，較節(jié)前增加6.01萬噸，環(huán)比增長15.75%，較去年同期減少3.83萬噸，同比下降7.98% 。目前省內(nèi)優(yōu)特鋼廠正常生產(chǎn)。
◎據(jù)Mysteel了解，受鋼坯價格以及原材料成本變動的影響，越南主導(dǎo)鋼廠和發(fā)鋼鐵公司線材和螺紋鋼價格上漲100越南盾/公斤（約4美元/噸），不含10%的增值稅，自10月9日起生效。詳情>>
◎據(jù)Mysteel不完全統(tǒng)計，2024年前三季度中國貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)陸續(xù)公布了89起國外對中國鋼鐵產(chǎn)品發(fā)起的反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查或裁決。詳情>>
◎據(jù)Mysteel不完全整理，2024年9月份有13個鋼鐵項目開工或投產(chǎn)。其中，星火特鋼、山東富倫鋼鐵等項目開工；寧波寶新、山東宏旺等項目投產(chǎn)。
◎據(jù)中鋼協(xié)網(wǎng)站消息，2024年9月底，有5家鋼企進(jìn)行超低排放改造和評估監(jiān)測進(jìn)展情況公示。截至2024年9月30日，已有157家鋼鐵企業(yè)在中鋼協(xié)網(wǎng)站進(jìn)行公示。詳情>>
◎據(jù)Mysteel統(tǒng)計，截至2024年10月8日，15家車企發(fā)布9月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)。其中，比亞迪、理想汽車、賽力斯9月銷量位居前三。詳情>>
◎10月8日，波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌，觸及逾一個月來最低水平，因海岬型船運價指數(shù)下滑。波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌47點，至1860點，為8月晚期以來最低。
